时间: 2025-02-13 08:22:30 | 作者: 产品展示
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宝来）最初是以“司机之车”的标签进入大众视野，但几经波折，该车的家庭气息也慢慢变得明显。幸运的是，凭借大众品牌的强大号召力，该车从始至终保持着不俗的销量表现直到今天。不过，10万-15万级家用轿车市场的竞争也慢慢变得激烈，各种国产混合动力家用轿车也在不断推出。面对这些新的竞争对手，新宝来能否应对？
新宝来最大的变化之一就是将原来的1.5L发动机换成了1.2T发动机。开过老款宝来的人基本都知道，最受用户诟病的车型实际上的意思就是动力。虽然排量没有增加，但在涡轮的加持下，动力还是值得期待的。
纸面上，与老款1.5L发动机相比，1.2T发动机的上限功率提升了3倍，达到116马力，同时最大扭矩提升了55Nm，达到200Nm；当然，最重要的是涡轮增压的采用彻底改变了发动机的功率输出曲线转左右慢慢的出现最大扭矩，上限功率爆发点早于1.5L
其实你在驾驶的时候能很明显的感受到动力上的提升。首先，车辆起步时的动力更加强劲，低扭矩的反馈让人惊喜。按照每天轻踩油门的方式，车辆给你的感觉就轻了。不过由于排量的关系，在高速的中后段还是可以感觉到车辆的动力储备略显不足。当然，这样的动力表现对于日常通勤来说不是问题。 （车型还有1.4T版本，追求动力的用户也可以再一次进行选择动力更强的车型）
至于变速箱的性能，很多人可能更关注它是否有顿挫。虽说是干式双离合，但其实在日常驾驶中，你并不会感到有什么不舒服的顿挫感。大众对这款变速箱的，确实是达到了一定的程度。在换挡逻辑方面，车辆可以更好地理解驾驶员的意图。
顺便说一句，在试驾过程中，我们还进行了简单的油耗测试。对于这次的测试，我们并没有采取极端的做法，依旧是正常开启空间。我们只是最好还是不要在开车时加速和超速行驶。这种省油的驾驶方式，我们的百公里油耗在5.5L左右，还是很不错的，只是车辆加的是95号汽油，有点遗憾。
最后简单说一下车辆的辅助驾驶。虽然宝来号称配备了车道保持功能，但车辆在实际使用中的表现并不突出。它的车道保持功能依然是“碰撞线”车道保持，这对于入门级大众车型来说确实是一个亟待提升的体验。
相比动力的变化，宝来的外观并没有太大的调整，依旧是流行的经典设计语言。前脸方面，相比老款宝来，其格栅面积更大，设计也更加简洁。并能看到，车辆下壁左右两侧采用了C型镀铬处理，看起来更精致。就我个人的感觉，宝来的颜值还是比较大气的。
作为中期改款车型，宝来除了车长增加了9mm、车高增加了6mm外，在尺寸上变化不大。目前该车长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。造型方面，依旧走简约路线，贯穿式腰线的运用，让整车看起来更修长。
尾部的设计变化不大，不过据大众官方介绍，整车尾灯内部结构可以进行了重新设计，点亮后辨识度更高。就连下包围的镀铬也进行了调整，过渡看起来更顺畅。
中期改款的宝来在内饰方面有明显的调整。悬浮式中控面板的采用，让整车有一种久违的科技感，尤其是方向盘上的平面标识。整体氛围相比老款有了很大的提升。
车载系统方面，宝来内置了第三代信息娱乐系统CNS3.0，优化后的UI界面看起来非常清晰。除了支持基本的在线导航、在线音乐和语音控制外，该车还可以扩展加入爱奇艺、网易云等娱乐软件。更重要的是，车内还有CarPlay手机互联，对于苹果用户来说更加方便。
最后说一下空间的表现。我身高170cm。调整好前排正常的驾驶姿势后，我在后排还能得到一拳左右的头部空间和两拳以上的腿部空间。
不过后排有个老毛病，那就是突出的太高了。如果三个人坐，舒适度还是会打折扣。
至于储物空间的空间，整车的后备箱空间还不错，平整度也不错。而且后排座椅支持4/6的倾斜比例，满足普普通通的家庭的日常使用绝对没问题。
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