日前，上汽通用五菱官方发布了五菱混动部分信息，将初次搭载单档电磁式DHT（混动专用变速箱），完结了混动范畴技术性打破。结合此前曝光的申报信息，五菱星斗或将成为搭载五菱混动的首款车型。

  结构方面，传统液压式DHT都会存在油液丢失问题，低温状况下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换抑扬；五菱混动选用高效电磁结合方法，不存在油液物理特性改变带来的体会下降，并以超高转速控制精度，超快切换速度，带来更快、更平顺的驾驭呼应。

  行进方面，中低速时，电磁式离合器处于脱离状况，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行进，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，精准快速完结电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行进。

  ，单档电磁式DHT经过职业抢先的自主软件开发和标定才能，在电驱转直驱瞬间，快速调理发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，完结精准快速、平顺无感的形式切换。

  传动功率方面，其归纳功率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量丢失，无传统离合器的冲突能量丢失，高效安稳。

  现在，五菱混动已累计完结100余项台架验证，其间电磁式离合器体系达到100万次结合验证与3.5万小时台架验证。经过冬天耐久、夏日耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配实验，累计路程超百万公里。

  此前，咱们在工信部网站获取到五菱星斗混动版相关信息，新车搭载由2.0L发动机、电动机和电池组构成的混合动力体系，发动机上限功率100kW，最高车速为145km/h。

  外观设计与燃油版比较类似，但也在细节上有全新的元素。其间，新车选用尺度巨大的进气格栅，并装备五菱银色车标；而在车尾部中心还贴有“WULING”英文标志，并在右下方还有“HEV”以标明其混动身份的标志。新车的长宽高分别为4594、1820、1740（1750）mm，轴距为2750mm；均与燃油版保持一致。

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