时间: 2024-07-20 10:33:37 | 作者: 兆瓦级风电变浆滑环
详情 |
---|
1986年秋天,奥迪80 quattro面世。奥迪在这款四驱轿车上首次采用了“托森”中央差速器,“Torsen”是个合成词,代表了“Torque”(扭矩)和“Sensing”(感应)。自此,quattro四驱系统也拉开了托森差速器主宰的大幕,并且托森差速器一直伴随这quattro这个标识将近20年。托森差速器设计十分精妙,它完全利用蜗轮蜗杆传动的机械自锁特性,在差速的同时实现了自动差速锁定避免打滑的功能,没有一点电子设备介入。托森差速器不仅响应迅速,而且具备非常高的可靠性。如果将第一代quattro系统比作一个功能齐全的全手动相机,那么换装托森中央差速器的quattro就有点自动单反的意思了。关于它的原理,可以借鉴以下视频:
之前托森差速器只应用于轮间,用来避免两侧轮胎打滑,而奥迪创造性地将它作为中央差速器,令车辆实现了一流的稳定性。
默认情况下,第一代的托森差速器把发动机的动力平均分配至前后轴,在极端状况下最多可以将75%的动力单独分配至某一传动轴。
1988年,奥迪着手进军大型豪华轿车领域,推出了V8车型(如今A8的雏形),这款大型豪华轿车毫无意外地使用了quattro四驱系统,跟之前不同,这款车的quattro系统有自己独特的特征。这套系统被认为是第三代quattro系统,并且也仅在V8这一款车型上出现过。
其中自动挡车型使用了行星齿轮作为中央差速器,手动挡车型则仍然使用托森中央差速器,并且这款V8在后轴统一使用了托森差速器,进一步提升了整车的驱动性能。
1995年,奥迪推出了新款A4(内部代号为B5),从这一代车型起,奥迪的第四代quattro系统开始有了些“现代”的元素奥迪在前后轴加入了电子限滑差速器,取代了之前在后轴上的手动锁止装置。这样一来,无疑让quattro在“自动化”的路上更进一步。
2006年,随着奥迪在高性能车型领域同对手的竞争愈演愈烈,奥迪意识到之前那种“四平八稳”的感觉已经不太适应消费者的口味了,必须生产一些“激情四射”的产品来打动他们。于是,奥迪的第五代quattro系统也得到了进一步进化。
在2006款RS4(B7)上,我们正真看到了名为Type“C”的新一代托森中央差速器,这款中央差速器最大的特点在于它集成了一个行星齿轮组,相比较之前的50:50前后扭矩平均分配,这套系统在默认情况下(即前后轴抓地力相同),前后轴扭矩按照40:60来分配。这样一来,令车辆表现出了一些后驱车的特性,并且在电子稳定系统的协助下,它还可以将100%的扭矩全部输送给单独某一轴。
第五代quattro使用的托森差速器能轻松实现前后轴40:60的扭矩输出。
值得一提的是,在第五代quattro系统中,奥迪还研发了一套“扭矩矢量控制”装置,通过在后轴差速器两端安装多片式离合器以及车轮上的传感器,来实现扭矩在轮间的主动分配功能。在过弯时能够在后轴产生偏航力矩,从而令车辆具备更好的弯道稳定性。
得益于托森差速器构成的全时四驱系统智能、迅速切可靠的特性,令其成为了奥迪quattro四驱系统中很重要的一个结构,也是奥迪quattro产品序列中应用最多的四驱形式,以至于如今很多人一提到quattro就会将其与托森差速器联系起来。
在这个快速变化的世界中,显然没什么会“永垂不朽”。2010年,奥迪新新一代RS5诞生,与之一起面世的,还有最新的第六代quattro系统。
这套系统彻底将“Quattro”同“Torsen”划清了界限。取而代之的是奥迪自己研发的冠状齿轮中央差速器。
这套中央差速器看起来同普通的开放式差速器并无太大差别,最大的不同之处在于它在输入和输出端安装了两组多片式离合装置,当某一轴转速突然升高,会产生一个轴向力来压迫离合器闭合,来实现差速锁止功能。
这套装置看起来似乎没有托森差速器那样精妙,但是它能轻松实现更加稳定的动力分配,并且更加容易使用电子系统来进行控制。不仅如此,它还比托森差速器轻了2kg。
比亚迪汽车海洋网某经销商透露,2025款海鸥将于8月8日上市。新车增自动空调、360°全景影像、电动座椅等,并对外观与内饰颜色换新。
领克第2款纯电车型无伪图曝光,从尾标来看或命名Z20。新车与极氪X、smart精灵#1、沃尔沃EX30基于同平台打造,定位紧凑型SUV,预计车长在4.4米左右,有望搭载FlymeAuto系统和自研芯片。领克Z20预计将于今年四季度上市。
时隔两年,哈弗H6插混版终于要改款了。第四代H6 Hi4将1.5T插混换成了1.5L插混,标配4驱系统,发动机功率下降28kW,纯电续航与比亚迪宋Pro相同,均为85km。
浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在社会化媒体表示:银河E5将于8月3日上市,预售价12.3万-15.7万元。新车尺寸比银河L7略小,全系标配6安全气囊,搭载11合1智能电驱,并首搭吉利自研神盾短刀电池,动力比同级产品比亚迪元PLUS更强。
五菱汽车首款新能源双动力SUV星光S已经到店,销售员表示:新车将于8月1日上市,预计起售价为10.98万元。新车配备540°全景影像+180°透明底盘,轴距与星光一样为2800mm,比比亚迪宋PLUS长,提供纯电和插混版。