时间: 2024-09-30 09:10:58 | 作者: 兆瓦级风电变浆滑环
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随着全世界内智能网联汽车加速发展，汽车电子、智能座舱及无人驾驶产业迎来新一轮黄金发展期，所占整车价值的比重正不断的提高。在汽车智能化的浪潮中，汽车电子关键技术将是汽车产业创新的重要推动力量。
西部数据作为领先的数据基础架构解决方案提供商，拥有几乎全产品线的存储产品解决方案，以支持端-边-云新型数据架构在汽车领域的应用。
西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松表示：“随着汽车新四化的持续深化发展，数据与车载存储技术正慢慢的变成为推动无人驾驶、智能座舱落地与应用不可或缺的一环。西部数据公司可提供覆盖 8GB-20TB 容量，包括 e.MMC、UFS、micro SD、SSD、HDD 在内的车规级及企业级存储产品，以具备高性能、大容量、安全性和可靠性的存储解决方案支持端-边-云新型数据架构在汽车领域的应用。”
如今在整车里面，汽车电子比重慢慢的升高。虽然汽车电子只是一小块，但是它承担起逐渐重要的角色，类似于大脑中的中枢神经。其次，汽车电子中间原来主芯片份额最高，如今主芯片与存储的比重在变化，甚至存储的份额已超越了主芯片，这也让西部数据开始愈发重视汽车存储行业。
全球知名第三方机构Yole的报告说明，对于NAND需求量比较巨大的主要还是企业级SSD、消费类SSD。汽车领域现在的增长虽然不高，但从复合增长率来看，汽车领域比其他领域增长得更快速。从数据对比上来看，未来汽车领域的存储会有很大的增长空间。
西部数据公司车载存储产品事业部资深商品市场经理额日特表示：“我们现在买的很多新车当中包含360环视、无人驾驶、车道偏移、跟车等新的ADAS功能，这些ADAS的功能需要主流的8GB e.MMC的存储支持。对于无人驾驶出租车来说，单车的存储容量能达到4TB。另外，汽车电动化之后，Telematics-BOX（简称T-BOX，指车联网系统）必须强制安装，目前普遍采用的也是8GB e.MMC。电动化和网联化还催生了IVI，也就是娱乐导航系统的升级。大家对乘驾体验要求慢慢的升高，汽车从IVI升级到智能座舱，对于存储的需求也从32G以下变成了64G以上。总的来说，汽车新四化对于车载存储系统的需求，不论在数量上还是在容量上都有一个较大的推动作用。”
“新四化”的推进把汽车发展带到了新高度，随之而来的是很多处在汽车底层的应用会逐渐得到认识和重视。随着NAND Flash在汽车领域运用得更广泛，也产生了很多问题。目前主要存在以下几个痛点：
第一，耐久性。NAND Flash具有擦写寿命限制，现在有很多新的应用不断出现和更新，随着使用年数的限制的增加，工作负载可能比之前预期要大很多。但随着工作负载增加，NAND Flash车载容量消耗会加快，可能会遇到用到第四年或者第五年机器无法启动的情况。
第二，性能。由于现在应用慢慢的变多，越来越复杂，对于存储的要求也是慢慢的升高。现在的存储，包括NAND Flash在内，有不同的协议规范，呈现出的产品性能差异也相当大。
第三，分区。现在大多数市面上车载应用NAND Flash产品，都是不支持物理分区的，客户所说的分区是指逻辑分区。但是反复擦写的B区数据，实际上在存储当中是放在全盘做读写均衡的。如果看到B盘损坏，就代表整个盘都已经损坏。所以一定要对物理分区、逻辑分区有概念，确保不会因为频繁擦写数据，而损坏整个全盘，导致机器异常使用。
第四，智能座舱和IVI预烧录。因为现在高精地图普及率慢慢的升高，随着地图文件慢慢的变大，如果还是保持之前在线烧录，会在生产线占用很多空间和时间，很不划算。然而对于100%容量预烧录产品，后期回流焊的次数也是有限制的。
针对未来车载存储的发展的新趋势，额日特表示：“NAND Flash在车载存储领域将会是不可或缺的，而且是未来作为主力的存储。西部数据作为存储领域的领导企业，始终致力于推进存储在所有的领域的新应用。端-边-云新型数据架构也催生更多的不一样存储产品在汽车领域应用。在车内，西部数据可提供从e.MMC、UFS、存储卡以及SSD的各种应用，边缘和云端也是西部数据主要的产品区域，包括企业级的HDD和SSD。”
王剑松补充道，西部数据在闪存目前最大的核心竞争力就是垂直整合能力。如果把e.MMC和UFS作为存储系统来看的话，其中的每一个部件，从Flash颗粒到e.MMC、UFS控制器，到控制器与颗粒配合的固件，以及最终在汽车行业里面运用之前必须有严格的测试和验证，整条产业线都是西部数据自主研发的。
未来，西部数据将继续扎根自主品牌，不断以创新的产品及解决方案赋能汽车领域的改革与发展，并进一步携手更多合作伙伴深耕中国市场，加速构建汽车全产业链生态圈。
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