时间: 2024-12-12 14:59:47 | 作者: 产品展示
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“云南十八怪”中有一怪：“火车没有轿车快，不通国内通国外”，说的便是距今已有百年前史的滇越铁路。滇越铁路从我国昆明至越南海防，因轨距为一米，被称为“米轨铁路”。这是我国仅有一条运转的米轨铁路，滇越铁路自1910年正式通车，已在云南穿行百年。它是抗战时期的生命线，在其时更是与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的国际第三大工程。（图片来源于ICphoto）
一百多年前，法国殖民当局依据不平等条约建筑了滇越铁路。因轨距为一米，被称为“米轨铁路”。铁路分南北两大段。南段（海防至老街）在越南境内，长389公里；北段（河口至昆明）在我国境内。两条铁路别离归于不同的铁路体系。自1910年正式通车，米轨火车已在云南穿行百年。（图片来源于ICphoto）
因为云南多深山险峡，地势杂乱，铁路从海拔2030千米的昆明降到91米的河口，落差达22倍。为建筑这条铁路架设了3628道桥梁、涵洞和山洞；其间造就了一个国际工程史的奇观——五家寨人字桥。这座轻盈而巩固的桥梁被列入《国际名桥史》。（图片来源于ICphoto）
五家寨人字桥坐落云南屏边五家寨，是一座建在山崖上的铁路桥。人字桥连接了两头山崖上的地道，长度仅60多米，可离谷底高达100多米。为建筑跨度仅67米的五家寨人字桥，法国规划师规划出用人字形钢梁做桥梁支撑。该桥历经百年仍旧完好无缺，每天仍有火车经过。（图片来源于ICphoto）
人字桥全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成，桥身没有一根支撑的骨架。整个所用上百吨钢制部件全在法国制成，运到我国后，由我国工人一段一段地背上山。为建筑跨度仅67米的五家寨人字桥，我国修路工人逝世800多人，人字桥可谓是用白骨堆成的桥。这座铁路桥，在深山中屹立了100年，至今仍未换过一颗螺丝钉。除钢轨枕木更换过以外，其他的仍是一百年前的原样。（图片来源于ICphoto）
当年，滇越铁路与巴拿马运河、苏伊士运河被英国《》评为“国际三大工程奇观”。抗日战争期间，滇越铁路是南边的重要运送通道，力保运送物资的“大动脉”，有利于打破日本的封闭，为抗日战争做出了巨大的奉献。在对越自卫反击战中，滇越铁路也发挥了及其重要的效果。（图片来源于ICphoto）
百年滇越铁路是云南第一条铁路，是我国铁路开展的活化石！现在，跟着经济的开展，滇越铁路的运力现已远远不能够满意需求，处在停运边际滇越铁路又康复了往日的安静，穿越云端的铁路或许不久之后也只会存于咱们的回忆之中。百年老轨，承载的更多的是前史。（图片来源于ICphoto）
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